这个根据师傅的意见，没有批量生产是不能掌握的。而且我只学半天就走人，恐怕以后会忘，故稍微做一下笔记。
- M14螺纹要求外圆少30道左右。螺纹进出口倒角C0.5-C1。这些可以用螺纹刀在800转下先干好。 要用刀比量一下下一个台阶和螺纹的位置，估计能否退出刀来。M14外螺纹，下一个台阶直径20，则退刀槽需要3个宽多一点点。
- 修改转速（180），螺纹档位（不会具体设置，以后要参考资料或者其他师傅）
- 合上螺纹杆（合不上就移动大度盘或者快速地启车几次）
- 此时开车，正车将左移，反车将右移（普通外螺纹）
- 练习停止时退刀。刀退出时要迅速，退刀时同时开反车快速减速。练习30分钟。 每次挑螺纹前可以空刀试验一下。另一种停止方法是退刀时切换到光杆。这个没有练习。 练习时如果不熟练不要把刀离活太近，否则一旦摇反立刻扎刀（硬质合金头全掉，刀柄可以扔了）
- 开退刀槽，必要时下一个台阶要倒角
- 反车调整位置（外螺纹台阶右侧），进刀。因为转速低，不要进太多。每次进50道为最多。（00接触-05-10-14-17-19-20.5)
- 正车，注意退刀要及时迅速。直到螺纹变尖。可以用螺母试验一下。
- 完成后切换至光杆。（车床上的光杆/丝杆把手，自动走刀都应在用完后立刻复位）
其他技巧，看能否想起来……
- 正反车和停车档位容易不灵活-开正车半分钟，反车半分钟。
- 每次粘刀（对刀）如果非常仔细，可以下2道，仔细的话大约3-4道，不仔细可能在5道以上。砂纸磨半分钟到1分钟在800转时大约能下去一道。
- 多次装卡影响精度，改进方法是在粗车时掉个打一对中心孔，然后精车时一边用顶尖， 一边用自己拿废料车（要配合得好，需要练习）的一个尖固定。粗车时留余量（直径）2个就行。但是长度上余量要再小。
- 如果在上一条提到的情况下崩刀（掉碴），导致工件停转，自己车的那个顶尖就需要重做了。
- 磨刀（没学，观察结果），外圆刀、切断刀、45度偏刀注意磨排屑槽（用砂轮的棱）。仿形刀可以有排屑槽。内外螺纹刀不用排屑槽。绿色砂轮磨硬质合金，白色砂轮磨高速钢（白钢）。砂轮可以用金刚石刀头改正形状以便适合磨刀。
- 铁爪和铜爪，铜爪的力小，可以用来精车，可以用内圆刀掏台阶（但不是很容易）。
- 上爪时，注意爪的序号，注意清理平面螺纹，注意观察卡盘上螺纹最外侧入口的位置。卸爪时注意不要把某个爪扔到油盘里去。
- 冷却剂要注意更换，否则发霉变质。冷却剂可以从油盘或者右床座的开口注入。配方：固体切削剂：水=2:98，实际上比这个浓，看到水成为乳白色了即可。
- 切屑变长变热变色时，刀可能钝了。出现尖锐声音时也可能是这个原因（或者没卡紧）。切完的表面粗糙时，也可能是刀钝了。
- 快速自动走刀要小心使用。注意不要碰到尾座，或者光杆/丝杆。
- 中心钻用时要注意退出排屑，否则容易崩断。普通钻头用时如果随工件摆动，可以用一个报废的切断刀进刀轻轻顶在钻眼前面。注意不要打到卡盘。
- 下料时棒料侧面发蓝，可能会很硬把刀磨坏。（我磨坏了仿形刀一把）
- 清理床子可以不用刷子而用高压气枪喷的，不过容易弄脏别的东西。
- 中心孔在车完还要留着，如果活上还需要铣槽。
- 工件不卡紧而切削力又很大的后果是崩刀，刀会进入工件下面，把工件猛地抬起来，然后刀尖就折断了。
- 精密的外圆在测量时要注意是在冷却之后。否则会有一道两道（视直径而异）的差距。千分尺用法不正确也会导致测量不正确。
- 钻中心孔或者普通孔，注意调整转数（280），否则会损坏钻头。